JenisKereta.com – Jika anda peminat sukan permotoran seperti GT300, GT500, dan beberapa siri perlumbaan lain, perbandingan TC105X VS TC105N mungkin menarik perhatian anda.
Jenama WedsSport, khususnya siri TC mereka, sudah tidak asing lagi dalam kalangan penggemar sukan ini.
Sejak diperkenalkan pada tahun 1993, WedsSport telah terus menerus melakukan inovasi dan pembaharuan untuk memenuhi keperluan pelumba dan pemilik kereta harian.
Generasi terkini siri TC, iaitu TC105N, merupakan produk rim sport yang sangat popular di kalangan pelumba trek dan pemilik kereta harian.
Namun, rim sport terbaru TC105X turut mencuri perhatian dengan menjalani banyak ujian penyelidikan dan pembangunan (R&D) dalam siri perlumbaan SuperGT Jepun.
Data yang dikumpul WedsSport dari kejuaraan ini digunakan sepenuhnya untuk menghasilkan rim yang mampu menahan tekanan ekstrem tanpa menambah berat berlebihan.
Berbanding TC105N, siri TC105X menampilkan enam perubahan utama yang meningkatkan kekuatannya, namun tetap mengekalkan penampilan luaran dengan ciri signatur 10-jejari.
| Ciri | TC105X | TC105N |
|---|---|---|
| Bahagian Tengah | Diperkukuh dengan penyesuaian agihan beban | Tidak mengalami perubahan |
| Potongan Jejari | Terdapat potongan kecil di belakang jejari | Belakang jejari adalah rata |
| Bebibir | Bebibir depan dilenturkan, belakang ditepikan | Bebibir tidak mengalami perubahan |
| Profil Barel | Memiliki lekuk tengah untuk kekuatan tambahan | Tidak mempunyai lekuk tengah |
| Potongan Sisi Jejari | Potongan besar pada sisi jejari | Jejari sisi adalah rata dengan N-Frame |
| N-Frame | Dikemaskini untuk meningkatkan kekuatan | Struktur N-Frame tidak diubahsuai |
1. Bahagian Tengah RIM Diperkuat
Pada model TC105X, kawasan tengah rim telah diubahsuai sedikit untuk meningkatkan keseluruhan bahagian permukaan dengan agihan beban yang lebih baik.
Perubahan ini, walaupun kecil, memberikan peningkatan ketahanan yang ketara pada rim yang sudah sedia kuat.
Ini menunjukkan komitmen WedsSport dalam menambah baik setiap aspek teknikal rim mereka.
Perubahan pada bahagian tengah rim TC105X menonjol sebagai salah satu inovasi yang paling penting.
WedsSport melakukan penyesuaian kecil tetapi signifikan pada bahagian tengah rim untuk meningkatkan keseluruhan prestasi dan ketahanan.
Dengan menambah baik agihan beban, rim TC105X mampu menangani tekanan dan tuntutan yang dikenakan padanya semasa perlumbaan dan penggunaan harian.
Kesannya, ketika rim terdedah kepada tekanan ekstrem semasa perlumbaan GT300 atau GT500, peningkatan pada bahagian tengah rim memastikan bahawa daya tahan dan kestabilan tetap terjamin.
Ini membawa kepada peningkatan prestasi keseluruhan dan memberikan keyakinan kepada pelumba untuk mengejar prestasi terbaik mereka tanpa perlu bimbang tentang kebolehpercayaan rim.
Dengan peningkatan ini, WedsSport sekali lagi menunjukkan komitmen mereka untuk terus mengembara dalam inovasi dan pembangunan untuk memenuhi keperluan pelumba yang semakin mencabar.
2. Di Sebalik Potongan Jejari RIM
Satu lagi perubahan penting pada TC105X adalah potongan kecil di belakang jejari.
Berbanding model TC105N yang mempunyai belakang jejari rata, TC105X menampilkan potongan yang mengurangkan sedikit berat rim tanpa mengorbankan kekuatan struktur jejari.
Ini menjadikan TC105X lebih ringan dan efisien tanpa menjejaskan prestasi.
Potongan kecil di belakang jejari pada rim TC105X mencerminkan usaha terus-menerus untuk mengurangkan berat dan meningkatkan prestasi.
WedsSport tidak hanya memperhatikan aspek kekuatan, tetapi juga mempertimbangkan faktor kecekapan dan keseimbangan.
Walaupun potongan itu mungkin nampak kecil pada pandangan pertama, impaknya pada prestasi keseluruhan adalah signifikan.
Dengan pengurangan berat pada bahagian jejari, TC105X menawarkan manfaat yang ketara dalam hal akselerasi, brek, dan manuver.
Pelumba akan dapat merasai perbezaan ketara dalam respons dan kestabilan kereta, terutama semasa berlumba di litar yang mencabar.
Selain itu, pengurangan berat juga memberikan kelebihan dalam penggunaan harian, meningkatkan ekonomi bahan api dan kelancaran pemanduan.
Dengan potongan kecil ini, WedsSport sekali lagi menunjukkan fokus mereka pada inovasi yang praktikal dan memberikan peluang kepada pelumba untuk mencapai prestasi tertinggi dengan lebih mudah.
3. Bebibir RIM Diubahsuai
Bebibir atau flanges adalah bahagian rim yang sering mengalami tekanan tinggi. Untuk TC105X, WedsSport telah melenturkan bebibir depan dan menipiskan bebibir belakang.
Ini bukan sahaja meningkatkan kekuatan keseluruhan rim tetapi juga mengurangkan risiko kerosakan akibat penggunaan harian dan perlumbaan.
Bebibir rim, yang sering diabaikan tetapi penting, mengalami penambahbaikan yang ketara pada rim TC105X.
WedsSport mengambil pendekatan yang teliti untuk melenturkan bebibir depan dan menipiskan bebibir belakang dengan tujuan meningkatkan ketahanan dan prestasi keseluruhan rim.
Perubahan ini bukan sahaja memberi manfaat dari segi kekuatan struktur, tetapi juga mempunyai impak yang signifikan dalam konteks kebolehgunaan dan kebolehpercayaan.
Dengan bebibir yang lebih fleksibel di bahagian depan, rim TC105X mampu menyerap lebih baik tekanan semasa melalui belokan dan mengekalkan keseimbangan yang diperlukan dalam situasi perlumbaan yang mencabar.
Sementara itu, pengurangan ketebalan bebibir belakang tidak hanya mengurangkan berat rim secara keseluruhan, tetapi juga mengurangkan risiko kerosakan akibat tekanan ekstrem semasa perlumbaan atau litar yang tidak rata.
Ini menjadikan rim TC105X lebih tahan lasak dan sesuai untuk kegunaan harian yang lebih sederhana.
Dengan memperbaiki bahagian yang sering diabaikan ini, WedsSport sekali lagi menunjukkan perhatian mereka terhadap setiap aspek rim untuk memastikan prestasi yang maksimum dan kebolehpercayaan yang tinggi bagi pelumba.
4. Profil Barel RIM
Barel rim, yang menghubungkan muka dan belakang rim, adalah bahagian kritikal yang memerlukan kekuatan tinggi untuk menahan impak.
TC105X menggunakan lekuk tengah (drop-centre) yang juga digunakan pada model lain WedsSport.
Lekuk ini berfungsi sebagai penguat tambahan yang meningkatkan kekuatan keseluruhan tanpa menambah berat berlebihan pada rim.
5. Potongan Sisi Jejari RIM
TC105X menampilkan potongan besar pada sisi jejari, berbeza dengan jejari rata pada model TC105N.
Potongan ini mengurangkan berat rim dan pada masa yang sama meningkatkan permukaan jejari untuk sebaran beban yang lebih baik.
Rekaan ini tidak hanya mengurangkan berat tetapi juga menambah baik kekuatan struktur jejari.
6. N-Frame Dikemas Kini
Salah satu perubahan terbesar adalah pada struktur N-Frame. TC105X menggunakan N-Frame yang sedikit lebih tinggi dan lebih besar untuk meningkatkan tahap kekuatan jejari dan sebaran impak.
Perubahan ini memberikan peningkatan ketahanan tanpa mengubah terlalu banyak penampilan luaran rim.
Saya adalah seorang profesional dalam bidang automotif, dengan tumpuan utama kepada kereta. Saya merupakan alumni Universiti Metropolitan Manchester, England, dengan ijazah sarjana dalam bidang Automotif.
Selama bertahun-tahun, saya telah memperdalam pemahaman saya dalam pelbagai aspek automotif, terutamanya dalam reka bentuk, pembangunan, dan penyelenggaraan kenderaan. Saya telah memperoleh pengalaman berharga dalam industri automotif, yang merangkumi pemilihan dan penilaian kualiti kenderaan, penyelesaian masalah, dan peningkatan prestasi.